リチウム電池リサイクル設備解体使用済み電池材料リサイクル工程

リリース時間：2022-12-09 ソース：リチウム電池リサイクル機 シェア：

       電力用リチウムイオン電池は鉛、カドミウム、水銀、その他の重金属汚染物質を含まないが、使用済み電力用リチウムイオン電池は依然として環境に有害である。単一パワーリチウムイオン電池は主に正極、負極、隔膜、電解液、シェルなどを含む。

       正極は一般的にアルミニウム箔で作られ、両面に正極材料がコーティングされている。正極材料は、一定割合の正極活物質（LFP、三元系材料）、導電剤（アセチレンブラック、カーボンナノチューブなど）、バインダー（ポリフッ化ビニリデン）からなる。

       負極材料は、一定の割合の活物質（主にグラファイト）、分散剤（カルボキシメチルセルロースナトリウム）、バインダー（スチレンブタジエンゴム）からなる。

       電解液は主に有機溶媒（ビニルカーボネート、メチルカーボネート、ジメチルカーボネート、プロピレンカーボネートなど）と電解質溶質（LiPF6、LiBF4、LiClO4など）から構成されている。したがって、使用済みリチウム電池材料をリサイクルすることは、環境保護のために重要である。
 

 
       自動車から廃車された後、電力電池の一部は、通信発電所、電力網の貯蔵および他の分野のような勾配アプリケーションの価値を持っています。用途の終了後、使用済み電力電池は、材料再生、つまり、解体して貴重な金属材料を回収する価値を持っています。電力電池の電極材料にはLi、Ni、Coなどの貴重な金属が含まれており、合理的なリサイクル技術によって、経済的な利益を得ることができます。

       現在、電気自動車の使用済みパワーバッテリーを処理する方法は主に2つあり、1つは段階的に使用する方法、もう1つは解体してリサイクルする方法である。バッテリーの容量が初期容量の80％まで低下すると、電気自動車の規格には適合しなくなるが、蓄電システムや電動工具など、他の用途にはまだ使用できる。バッテリーの性能がさらに低下し、初期容量の50％以下になると、もはや使用できなくなり、バッテリーは解体され、電極材料が回収される。


       リチウム電池リサイクル機 使用済み電池の解体材料回収工程は一般的に電池パックの排出、単電池の破壊解体、破砕、選別、電極材料の回収工程が含まれる。電極材料は貴重な金属を含み、回収価値が高く、電極材料の回収工程が多い。既存の電極材料回収技術には主に乾式回収技術、湿式回収技術、生物回収技術がある。生物回収技術はまだ実験室段階にあり、プロセスのコストが高い。乾式回収技術は大規模な工業生産に適しており、稼働中の生産ラインの関連企業もある。

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