パワーバッテリーを解体する新エネルギー自動車用バッテリー再生機

リリース時間：2022-12-30 ソース：リチウム電池リサイクル機 シェア：

         ハシゴの効果に達しないカーバッテリーは、専門のバッテリーリサイクル会社に送られ、バッテリー内の非鉄金属を再利用するためにリサイクルされる。資源の継続的な枯渇に伴い、リチウム金属の供給源は将来的に採掘ではなく、リサイクルになるだろう。三元電池は、元の鉱山よりもはるかに高いニッケルやコバルトの金属含有量を含み、例えば、一般的なNCM111に、ニッケル、コバルト、マンガン含有量は12％、3％、5％を占め、リン酸鉄リチウム電池は、それらがコバルト、ニッケルや他の希少金属を含まない場合でも、その1.1％のリチウム含有量は、元の鉱山のわずか0.4〜0.7％のグレードの中国の開発と利用よりも有意に高いです。機関投資家の試算によると、コバルト、ニッケル、マンガン、リチウム、鉄、アルミニウムなどのリサイクルによって生まれる市場規模は、2020年に136億元、2023年には300億元以上に達する。

         新エネルギー自動車に使用される動力電池は、主にリン酸鉄リチウム電池と三元ポリマーリチウム電池である。業界の需要が増加し、関連研究が深まるにつれて、この2種類の廃電池のリサイクル処理の技術レベルが徐々に上がっている。リチウム電池のリサイクル設備の粉砕と分離は物理、化学、生物などの方法があり、物理的な方法は主に粉砕と浮遊、機械粉砕と有機溶剤の溶解を含み、化学的な方法は乾式冶金と湿式冶金を含み、生物的な方法は微生物の代謝プロセスを利用して金属を選択的に浸出する。

 
         リン酸鉄リチウム電池と三元リチウム電池の3つのリサイクル方法のコストと収益を集計したところ、三元電池の湿式解体・リサイクルは大きな収益をもたらすことができ、中でも正極材料の回収価値は高い。2023年までに、三元電池の解体市場規模だけで54.1億元に達することができる。

         の解体・リサイクルを通じて バッテリー再生機 ニッケル、コバルト、マンガンなどの金属元素は95％以上の回収率を達成することができ、さらなる資源化によって、ニッケル、コバルト、マンガン、リチウム塩を生産することができ、三元正極材料とその前駆体も生産することができ、これらは直接リチウム電池セルの製造に使用され、閉ループ産業チェーンの構築に資する。三元系正極材料とその前駆体の将来の発展傾向により、製品は直接リチウム電力リチウム電池の大規模なスクラップに使用され、リサイクルルートの正式化と合理化により、電力電池のリサイクル処理企業は電力電池のリサイクルセグメントで増加する利益を得ることができる。廃三次電源電池のリサイクルは経済実現性が高く、乾式物理リサイクル技術は三次電池のリサイクル技術の応用にもっと適しており、国内外の主要な技術リサイクル企業が採用している主なリサイクル方法でもある。

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