リチウム電池リサイクル機械物理的な方法のプロセスは、満たす回収することができます。

リリース時間：2022-10-28 ソース：リチウム電池リサイクル機 シェア：

　　リチウム電池は銅金属とリチウム粉が多く、貴重な貴金属資源であり、使用済みリチウム電池の市場は年間数千万トンを生産し、これらの使用済みリチウム電池をリサイクルすることは高い商業価値があり、リチウム電池の寿命は約3年である、 現在の廃リチウム電池の種類は多く、リン酸鉄リチウム、コバルト酸リチウム、マンガン酸リチウム、リチウム携帯電池、18650リチウム電池、リチウム電池、リチウム電池、リチウム電池、リチウム電池など。電気自動車の電池と大量の廃リチウム電池は、これらの廃リチウム電池を分類するためにリサイクルし、リチウム電池の異なるタイプは、リチウムイオンの負の材料、銅金属と黒鉛の割合、正の材料、リチウムコバルト酸アルミニウム金属の割合で、異なる値をもたらす。

　　廃リチウムイオン電池のリサイクル工程には、前処理、二次処理、深層処理が含まれ、廃電池はまだ電力の一部が残っているため、前処理部分には深層放電、破砕、物理選別が含まれ、二次処理は基板から正負の活物質の分離を達成することを目的としています。では、廃リチウム電池の破砕と脱パウダリングから、どのような金属材料を回収できるのでしょうか？リチウム電池リサイクル処理設備物理方法プロセス紹介。

　　正極活物質はマンガン酸リチウムまたはコバルト酸リチウム、マンガン酸ニッケルコバルトリチウム材料で、リチウム電池リサイクル設備で処理した後に得られた正極粉末は、下流の金処理企業に売却して精製し、リチウム電池の電気材料として精製する。

　　負極活物質は黒鉛、または黒鉛構造に似た炭素で、導電性集電体は厚さ7～15ミクロンの電解銅箔である。

　　現在、黒鉛は市販のリチウム負極材料の主流で、理論グラム容量は372mAh/gで、市販の黒鉛負極材料の性能が良いほど、グラム容量は360mAh/gに達することができ、グラム容量は徐々に限界に達する傾向がある。リチウム電池リサイクル設備で処理された負極材料は、川下の金処理企業や他の黒鉛業界に販売される。

　　リチウムイオン電池の負極の導電性集電体には銅箔が使用されており、リチウムイオン電池の集電体としてのリチウムイオン銅箔の一般的な厚さは通常7～20μmである。

　　現在、新エネルギー自動車は銅箔の厚さが8-12μmで、銅箔全体の重量は10kg以上に達する。銅粉の形でリチウム電池のリサイクル設備の処理を分離した後、銅粉はリチウム電池の原料としてリサイクルされ、様々な銅製品に応用され、製品は真にグリーンなリサイクルとなります。

　　リチウム電池の導電性集電液はアルミ箔を使用し、電気自動車のリチウム電池はアルミ箔を使用する必要があり、車自体をできるだけ軽くする必要があり、アルミニウムは現在、軽量自動車部品の材料として好まれ、アルミニウムは電気自動車やハイブリッド車の開発に重要な役割を果たしている。

　　2030年には、中国の純粋な電気自動車の所有率は、総所有率の30％以上を占めるようになり、中国の新エネルギー自動車産業は、アルミニウムのアプリケーションのための新たな応用分野を切り開く。リチウム電池内部のアルミニウム箔は、リチウム電池リサイクル処理設備で処理された後、アルミニウム粉末の形で分離され、アルミニウム粉末は川下の冶金企業や様々なアルミニウム製品企業に販売され、まさに無駄のない資源リサイクルを実現しています。

　　隔膜はリチウム電池の重要な内部構造の一つであり、その役割である。電解液は有機溶媒系であるため、有機溶媒に強い隔膜材料が必要であり、高強度薄膜隔膜を使用し、リチウム電池のリサイクル設備は、隔膜を得るために様々なプラスチック製品に使用されているため、電池の短絡を防止するために、正と負から分離される。

　　電池殻は鋼殻、アルミ殻、ニッケルメッキ鉄殻、アルミプラスチックフィルム、電池蓋に分けられる。電池の殻の材質が異なるため、電池の殻の材質が異なる。 リチウム電池リサイクル機 は分類・処理され、さまざまな種類の貝殻が集められ、さまざまな冶金企業や鉄鋼製品企業に販売される。

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