パワーリチウム電池リサイクル市場分析

リリース時間：2022-11-07 ソース：リチウム電池リサイクル機 シェア：

       新エネルギー電気自動車の販売は2014年に始まったが、最初の5年間の新エネルギー自動車の関連生産・販売データを見てみよう。データの成長はまた、使用済み電力電池のリサイクルと処理市場の将来の規模と発展の見通しを提供することができます！
 
　　2014年；新エネ車総生産台数8万台、販売台数7万台。
 
　　2015年；新エネ車の総生産台数は34万台、販売台数は33万台に達し、2014年の4.7倍以上になった！
 
　　2016年；新エネルギー車の総生産台数は52万台、販売台数は51万台に達し、2014年の販売台数の約7.3倍となった！わずか3年で数万台から50万台以上に成長した。
 
　　2017年；新エネルギー車の総生産台数は79万台、販売台数は77万台。
 
　　 新エネルギー電気自動車の販売は2014年に始まったが、最初の5年間の新エネルギー自動車の関連生産・販売データを見てみよう。データの成長はまた、使用済み電力電池のリサイクルと処理市場の将来の規模と発展の見通しを提供することができます！
 
　　2014年；新エネ車総生産台数8万台、販売台数7万台。
 
　　2015年；新エネ車の総生産台数は34万台、販売台数は33万台に達し、2014年の4.7倍以上になった！
 
　　2016年；新エネルギー車の総生産台数は52万台、販売台数は51万台に達し、2014年の販売台数の約7.3倍となった！わずか3年で数万台から50万台以上に成長した。
 
　　2017年；新エネルギー車の総生産台数は79万台、販売台数は77万台。

　　2014年から2018年まで、5年間で合計294万台の新エネルギー自動車が販売され、一般的に言えば、電源電池の容量は初期容量の60％-80％に減衰し、電源電池は引退して交換する必要があり、新エネルギー乗用車の電池寿命は約4-6年であり、走行距離と頻繁な充電の影響による新エネルギー商用車は、約3年の統合されたバッテリーの寿命は、5-8年で電源電池の保証に自動車会社は、その後、2018年以降、毎年引退する必要がある電源電池の数が多くなります。徐々にスクラップ電源電池は指数関数的に成長するだろう。
 
　　引退した電力用リチウム電池の増加は、電力用電池のリサイクル業界に巨大な市場をもたらしている。段階的に使用することができますが、背面はまだリサイクルして処理する必要があります。電源電池のリサイクル処理は、電源電池のリサイクル業界のレイアウトの前に電源電池のリサイクル処理装置を通じて、業界のより良い発展期に入っている有望であろう！動力電池リサイクル処理設備は使用済み動力リチウム電池からコバルト、ニッケル、マンガン、リチウム、銅、アルミニウムなどの金属を回収することができ、作成されたリサイクル市場の規模は2020年に100億元以上になり、使用済み動力リチウム電池市場は2023年に250億元に達するだろう。
廃電力リチウム電池リサイクル処理設備
 
　　データを通じて、未来は力によって示される リチウム電池リサイクル機 リチウム電池の再資源化分解分離は、業界の配当期に入り、近年の電気自動車業界の継続的な最適化と相まって、バッテリーの走行距離と走行品質、電気自動車の売上高は上向きに成長し続け、この成長はまた、需要の電源電池資源をもたらし、電源電池資源の回収は、需要が供給を上回る状況に当然ある。新エネルギー産業の動力電池のリサイクル処理設備のレイアウトを通じて、早期に、今後数年間で、再び富を創造する動きが現れるだろう。

リチウム電池リサイクルマシンの知識についての詳細をお知りになりたい場合は、このサイトに注意を払うことを歓迎し、再現ソースを指定してください。: https://www.lithiumbatterybroken.com/jp/company/85.htmlありがとう！