リチウム電池の勾配利用と資源回収

リリース時間：2022-11-21 ソース：リチウム電池リサイクル機 シェア：

       2020年末、中国の新エネルギー自動車保有台数は492万台に達する。同年、欧州の新エネルギー乗用車販売台数は136.7万台を超え、2020年には中国を抜いて世界の新エネルギー販売チャンピオンになる。新エネルギー車の継続的な保有台数の増加に伴い、動力電池は大規模な廃棄段階に入り、動力電池の累積廃棄量は2022年に90.5GWhに達する。漸進的な利用を通じて、動力電池のライフサイクル全体のバリューチェーンをさらに改善し、動力電池の性能を十分に発揮させ、電池の増分価値を引き出すことができる。

       電源電池の品質が向上し、サイクル数が増加するにつれて、引退した電池の二次利用の割合が徐々に増加する。同時に、勾配利用技術の絶え間ない進歩に伴い、勾配利用はより安全で信頼性の高い方向に発展している。

 
       では、リチウム電池の梯子利用とは何だろうか。

       梯子利用とは、もともと中古製品が本来の設計寿命に達し、その後、他の方法を通じて、プロセスの継続的な使用の全部または一部の機能を回復することを指し、プロセスは基本的な同じレベルに属するか、または方法のアプリケーションをダウングレードします。"梯子利用 "と "勾配利用、ステップ利用、ダウングレード利用 "は基本的に同じ概念ですが、リフォーム利用とみなすことはできません。

       リチウム電池のリサイクルとステップ利用は、小電力使用のサブ検査の後、高電力の使用済みリチウム電池です。寿命が尽きるまで。それが明確でない場合は、そのようなバッテリーから取り外されたおもちゃの車のように、リモコンは再び使用することができます！" 南風電池の広告は、電池のハシゴとは何かをわかりやすく説明している。電力用リチウム電池の容量が80％まで低下し、自動車での継続使用には適さなくなり、間もなく引退する電力用電池を、電気エネルギーのキャリアとして蓄電などの他の分野で使用することで、残存価値を十分に発揮させる。

       リチウム電池の資源回収は、廃棄された電池を放電・解体して原料を精製し、リサイクルを実現することです。

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