리튬 배터리 재활용 장비 해체 수명이 다한 배터리 재료 재활용 공정

릴리스 시간：2022-12-09 Source：리튬 배터리 재활용 기계 공유：

       파워 리튬 이온 배터리에는 납, 카드뮴, 수은 및 기타 중금속 오염 물질이 포함되어 있지 않지만 수명이 다한 파워 리튬 이온 배터리는 여전히 환경에 유해합니다. 단일 전원 리튬 이온 배터리에는 주로 양극, 음극, 다이어프램, 전해질 및 쉘 등이 포함됩니다.

       양극은 일반적으로 알루미늄 호일로 만들어지며 양면에 양극 재료로 코팅되어 있습니다. 양극재는 일정 비율의 양극 활물질(LFP, 삼원계 물질), 전도제(아세틸렌 블랙, 탄소 나노 튜브 등) 및 바인더(폴리비닐리덴 플루오르화물)로 구성됩니다.

       음극재는 일정 비율의 활성 물질(주로 흑연), 분산제(카르복시메틸셀룰로스 나트륨), 바인더(스티렌 부타디엔 고무)로 구성됩니다.

       전해질은 주로 유기 용매(비닐 탄산염, 메틸 탄산염, 디메틸 탄산염, 프로필렌 탄산염 등)와 전해질 용질(LiPF6, LiBF4, LiClO4 등)로 구성됩니다. 따라서 수명이 다한 리튬 배터리 소재는 환경 보호를 위해 재활용하는 것이 중요합니다.
 

 
       자동차에서 전원 배터리를 폐기한 후 일부 배터리는 통신 발전소, 전력망 저장 및 기타 분야와 같은 그라데이션 애플리케이션의 가치를 갖습니다. 사용이 끝난 후 수명이 다한 파워 배터리는 재료 재생, 즉 귀중한 금속 재료의 분해 및 회수라는 가치가 있습니다. 전력 배터리 전극 재료에는 리튬, 니켈, 구리 및 기타 귀금속이 포함되어 있으며 합리적인 기술 재활용을 통해 경제적 이점을 얻을 수 있습니다.

       현재 전기 자동차의 수명이 다한 파워 배터리를 처리하는 방법은 크게 두 가지가 있는데, 하나는 등급별로 사용하는 것이고 다른 하나는 해체 및 재활용하는 것입니다. 배터리 용량이 초기 용량의 80%까지 떨어지면 더 이상 전기 자동차의 표준을 충족하지 못하지만 에너지 저장 시스템, 전동 공구 등과 같은 다른 용도로는 계속 사용할 수 있습니다. 배터리 성능이 초기 용량의 50% 미만으로 더 떨어지면 더 이상 사용할 수 없으며 배터리를 분해하고 전극 소재를 회수합니다.

       리튬 배터리 재활용 장비 수명이 다한 배터리 소재를 회수하는 해체 공정에는 일반적으로 배터리 팩 방전, 단일 배터리 파괴 분해, 파쇄, 분류 및 전극 소재 회수 공정이 포함됩니다. 전극 재료에는 귀금속이 포함되어 있고 회수 가치가 높으며 전극 재료 회수에는 더 많은 공정이 있습니다. 기존 전극재 회수 기술에는 주로 건식 회수 기술, 습식 회수 기술, 생물학적 회수 기술이 있습니다. 바이오 회수 기술은 아직 실험실 단계에 있으며 공정 비용이 높고 건식 회수 기술은 대규모 산업 생산에 적합하며 생산 라인 관련 회사도 운영 중입니다.

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