폐 리튬 배터리의 충전 파쇄 및 전해질 회수 장치

릴리스 시간：2022-11-19 Source：리튬 배터리 재활용 기계 공유：

         오늘은 일종의 중고 전력에 대해 이야기해 보겠습니다. 리튬 배터리 재활용 기계 충전 분쇄 및 전해질 회수 장치. 배터리는 확실히 익숙하지 않으며, 이제 운송, 통신 도구 등이 매우 개발되었으며 장비의 사용은 동일하지 않으며 내부에 사용되는 배터리도 다릅니다. 오늘 우리는 버려진 자동차에 사용되는 전원 리튬 배터리를 처리하는 방법이 올바른 방법인지에 대해 이야기 할 것입니다.

        전력 배터리는 먼저 구배 활용에 사용 된 다음 자원 회수에 사용되며, 우리는 주로 폐 전력 리튬 배터리 충전 파쇄 및 전해질 회수 장치의 일종에 대해 오늘 자원 회수에 대해 이야기합니다.

        여기서 자원 활용에는 리튬 인산철이 포함되지 않는다는 점에 유의하세요! 그 이유는 리튬 인산 철을 직접 폐기, 분해 및 재활용하면 수익이 제한되고 철의 구성이 가치가 없으며 리튬의 함량이 매우 적기 때문에 약 1 톤의 리튬 인산 철 재활용 경제적 이익이 약 10,000, 약 30000-40000의 2 차 사용 수익으로 사용되면이 두 가지 측면에서 리튬 인산 철이 2 차 사용에 더 적합하기 때문입니다.


        자동차 배터리 - 삼원계 리튬 배터리는 자원 기반 재활용에 더 적합합니다. 삼원계 배터리는 니켈 코발트 망간 가격이 상대적으로 높으며 직접 해체하더라도 수익도 매우 높습니다. 따라서 이에 비해 삼원계 배터리는 해체 및 재활용에 더 적합합니다. 삼원계 배터리의 해체 및 재활용 가격은 톤당 40,000~50,000위안입니다. 해체 된 니켈-코발트-망간을 삼원 재료의 전구체로 사용하면 가격이 더 높으며 예를 들어 Ningde Times의 단가는 80,000 위안 / 톤입니다.

        삼원계 리튬 배터리는 주로 쉘, 양극재, 음극재, 수집 유체, 다이어프램 및 전해질로 구성되며, 여기에있는 모든 재료는 재활용 가치가 있으며 분쇄 및 해체하지 않으면 폐 배터리의 귀중한 재료와 부품을 회수 할 수 없습니다. 배터리의 전해질은 전체 비용의 약 12%를 차지합니다.

        충전된 리튬 배터리 전해질은 산소가 부족한 열에서 휘발되고, 열원은 충전된 분쇄 재료의 자체 방전 열과 무산소 분해 및 연소 시스템에서 배출되는 배기 가스의 잔열을 사용하여 열원을 수행하고, 외부 보조 열원이 필요하지 않으며, 장비에는 산소 감지, 자동 질소 보충, 자동 온도 제어, 방폭 및 열 보존 시스템 및 기타 시스템이있어 휘발 시스템에 2% 미만의 산소가 포함되도록 보장합니다: 질소를 이산화탄소 자동 가열 시스템 및 고 부동 소수점 140 ° 수액으로 가열 시스템 140 ° 이하의 전해질을 빠르게 휘발시키기 위해 재료 온도를 140 ° 미만으로 만들기 위해 140 ° 전해질 (일상적으로 40 초 안에 모든 휘발)을 보장합니다. 시스템 안팎의 폐쇄 된 바람 안팎 및 외부 격리, 가스 경로를 분리하고 통일 된 균일 한 폭발 및 기타 많은 기능으로 방지하기 위해 휘발 및 운송 과정에서 상단에 음압 수집 포트가있는 휘발기 장비는 연소 처리 시스템으로 보내지는 휘발 폐가스 순간 음압 흡입을 멀리 할 수 있습니다.
 

        물리적 방법 분쇄 및 분해 기술 프로세스를 사용하여 폐 전력 리튬 배터리 충전 분쇄는 귀금속을 회수 할 수있을뿐만 아니라 경제적 이점이있을뿐만 아니라 전해질 열 휘발 장치 분해 과정에서 폐 리튬 배터리를 방지하고 공기 중 배출과 같은 유해 가스로 인해 발생하는 전해질을 분쇄하는 과정에서 전체 장치 및 공정 흐름이 간단하고 생산 규모가 용이하여 폐기물의 자원 및 고 부가가치 사용을 달성 할 수 있습니다.

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